Aprender a manejar implica coordinar varios movimientos al mismo tiempo: el volante, los pedales, la velocidad y la caja de cambios. Y uno de los problemas más comunes, especialmente entre quienes están dando sus primeros pasos al volante, son los famosos tirones al cambiar de marcha.
Edén Díaz Ruiz, profesor de autoescuela y creador de contenido de la cuenta “Aprobado a la Primera”, compartió en redes sociales un consejo para hacer las reducciones de marcha de una manera más suave.
La clave, según explicó mientras mostraba la maniobra en tiempo real, está en prestar atención a las revoluciones del motor antes de soltar completamente el embrague.
En el video, el profesor muestra una situación habitual: el auto circula en tercera marcha y necesita reducir a segunda. “Ahora voy a bajar a segunda, freno un poquito, meto embrague, segunda”, explica mientras realiza la maniobra.
Después de colocar la marcha inferior, ocurre algo importante: las revoluciones del motor comienzan a subir.
Según muestra Díaz Ruiz, el momento para terminar de soltar completamente el embrague es cuando las revoluciones dejan de aumentar y empiezan a estabilizarse. “Justo cuando dejan de subir, suelto completamente embrague y el coche no ha pegado ni un solito tirón”, aseguró.
La explicación detrás de esta técnica está relacionada con la coordinación entre la velocidad del vehículo, la marcha seleccionada y el régimen del motor.
Cuando se pasa de una marcha más alta a otra más baja, el motor necesita funcionar a un régimen de revoluciones diferente.
Por ejemplo, si un auto circula en tercera y se coloca segunda, el motor debe aumentar sus revoluciones para adaptarse a esa nueva relación de transmisión.
Si el conductor suelta el embrague demasiado rápido, puede producirse un cambio brusco entre ambos movimientos y aparecer el clásico tirón.
Por eso, la coordinación del embrague es fundamental.
Aunque cada vehículo puede responder de manera diferente, la idea general es evitar soltar el embrague de golpe y aprender a reconocer cómo responde el motor.
La maniobra explicada por Edén Díaz Ruiz puede resumirse así:
El objetivo es conseguir una transición más suave entre una marcha y otra.
No existe un único movimiento idéntico para todos los autos. El punto de embrague, la respuesta del motor y las relaciones de la caja pueden variar según el vehículo.
Por eso, además de mirar el tablero, con el tiempo muchos conductores aprenden a reconocer el momento adecuado a través del sonido y la respuesta del motor.
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La recomendación de Díaz Ruiz apunta justamente a desarrollar esa coordinación: no hacer los cambios de manera automática o brusca, sino entender qué está ocurriendo con el motor mientras se utiliza el embrague.
Con práctica, las reducciones pueden volverse mucho más naturales y suaves, evitando los incómodos tirones que suelen aparecer durante las primeras experiencias al volante.
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