Franco Colapinto tras el P13 en Sepang: "Fue la decisión incorrecta" "Nos quedamos todos patinando en la largada el auto no salió para adelante. Fue la decisión incorrecta. Había que tomar muchos riesgos había que esperar un safety car no tomé tantos riesgos con la goma lisa. Tuvimos muy buen ritmo con la goma lisa después y pasé a varios autos; eso es positivo para el futuro. Una pena que nos haya costado tanto esa decisión. En el trencito era difícil en cuatro vueltas era complicado marcar cualquier diferencia. Fue una tarde muy difícil. No decidimos bien. Fue la decisión incorrecta. Es increíble que no se haya secado pensé que en tres o cuatro vueltas iba a estar seca; no entiendo. Hay que trabajar para el futuro" analizó Cuesta arriba para Alpine: los Racing Bulls sumaron por duplicado y se escapan en el campeonato de Constructores En el duelo que enfrenta a Racing Bulls y Alpine por el quinto puesto la escudería de Faenza volvió a ampliar la ventaja gracias a que tanto Liam Lawson como Arvid Lindblad terminaron en los puntos. Ahora hay 22 unidades de diferencia lo que deja casi obligado al equipo francés a sumar en Singapur. Así está la tabla de Constructores: Mercedes 556; Ferrari 405; McLaren 316; Red Bull 298; Racing Bulls 90; y Alpine 68. Verstappen: "Estoy increíblemente orgulloso de todos" "Fue una situación muy ajetreada con muchas cosas distintas sucediendo. Tomamos la decisión acertada con los neumáticos intermedios y a partir de ahí fuimos avanzando paso a paso; pudimos hacer nuestra propia carrera hasta el final y mantuvimos todo bajo control" analizó el ganador en Malasia. Colapinto luchó hasta el final pero quedó 13° El argentino ganó ocho posiciones tras una estrategia muy mala de Alpine que tenía a Gasly en los puntos en la largada y terminó 16°. Encima Racing Bulls sumó con los dos autos. MAX VERSTAPPEN GANÓ POR PRIMERA VEZ EN 2026 El neerlandés que había hecho la pole se quedó con el triunfo en Sepang como hace nueve años cuando se corrió acá por última vez. El podio lo completaron Antonelli y Hamilton. Vuelta 55/55: ¡ÚLTIMA VUELTA! Verstappen va por la victoria y Colapinto quiere seguir subiendo; está 13° en un pelotón muy apretado. Vuelta 54/55: Colapinto quiere el punto que se disputan Hulkenberg y Lindblad El inglés superó a Hulkenberg que luego volvió a vencerlo en un apretado pelotón por el décimo lugar. Está a seis décimas de Stroll en el puesto 13. Vuelta 53/55: Hamilton se mete en el podio y Colapinto va por Stroll El inglés pasa a Hadjar por el tercer lugar mientras que Verstappen marca el récord de vuelta. Franco está a menos de un segundo del canadiense que está apretado con Lindblad y Hulkenberg por lo que el punto del 10° lugar está cerca. Vuelta 52/55: Colapinto fue paciente y está 13° El argentino no exigió la maniobra en la primera curva y esperó el momento para sobrepasar a Bearman. Ahora va por Stroll a menos de un segundo. Vuelta 51/55: se termina el Safety Car El auto del inglés es sacado con velocidad de la recta principal. Quedarán cinco vueltas. Verstappen reiniciará en el momento justo para intentar mantener la punta frente a Antonelli. Vuelta 50/55: ¡Se quedó Russell! Lando Norris se pasó en la curva 1 porque iba demasiado rápido y casi choca con los de adelante mientras que el inglés se quedó detenido en la recta principal. Entonces se lleva las manos al casco porque es un abandono que sin duda pone fin a sus aspiraciones en el campeonato. El Safety Car así seguirá una vuelta más. Vuelta 49/55: el Safety Car sigue en la pista Se demora la salida del auto de seguridad en una jornada con decisiones tardías de la FIA en Sepang. Será un final emocionante en las pocas vueltas que quedarán. Vuelta 48/55: los rezagados pueden pasar Se acortan las diferencias después de varios giros con el auto de seguridad que se mantiene. El relanzamiento se dilata y se agota el tiempo. Colapinto está 15° y quiere ir para adelante. Vuelta 47/55: Gasly para por cuarta vez El francés quiere aprovechar que las diferencias se achicarán con el auto de seguridad para ir para adelante con goma fresca. Está 17° dos puestos por detrás de Colapinto. Vuelta 46/55: no pueden sacar el Williams y hay Safety Car Se bloqueó la caja de cambios del auto de Albon y no se puede mover. Ahora debe entrar la grúa y por eso el auto de seguridad se mete en la pista. Ahora se achicarán las diferencias y habrá acción en las últimas vueltas. Vuelta 45/55: doble parada de Mercedes Verstappen recupera la punta porque Antonelli pasa por el box al igual que Russell. Hadjar también hace su detención y logra salir cuarto delante de Piastri y Hamilton beneficiado por el VSC. Vuelta 44/55: Colapinto pone la goma amarilla nueva El argentino perdió el puesto con Bearman y está 15° pero tendrá un neumático nuevo para adelantar. Verstappen también paró y perdió la punta con Antonelli. Vuelta 43/55: Albon se despistó y hay Virtual Safety Car Colapinto pasará por boxes para poner la goma nueva ya que el tiempo de parada se acortó a apenas 13 segundos. Vuelta 43/55: Colapinto ya está 14° por la detención de Ocon El francés había perdido la posición con Stroll y Haas decide pararlo. Por eso el argentino avanza; está a siete segundos del canadiense. Además Verstappen le sacó ya 11 segundos a Antonelli. El podio lo completa Russell y Hamilton pelea por sacarle el cuarto lugar a Hadjar. Vuelta 40/55: ¿Alonso hace la maniobra de la carrera? El adelantamiento del asturiano para quedarse con el décimo lugar frente a Lindblad es asombrosa. El inglés en tanto pierde otro puesto con Hulkenberg y queda 12° más lejos de darle puntos a RB. Vuelta 39/55: Bearman para en boxes y Colapinto ya está 15° El argentino está a diez segundos de Stroll pero con gran ritmo en la goma dura. Alonso mientras tanto busca el punto que tiene Lindblad. Lawson en el otro Racing Bulls perdió posiciones y ya está noveno. Vuelta 38/55: Colapinto lo pasa a Sainz El argentino lo superó al español en la recta opuesta. Luego por la detención de Gasly subió al 16° lugar antes de comenzar el giro 39. Vuelta 36/55: gran ritmo de Colapinto con la goma dura El argentino giró en 1m41s220 en su última vuelta y le recorta la distancia a dos segundos y fracción a Carlos Sainz que está 17°. Además Albon se aleja a 20 segundos. Vuelta 34/55: goma blanda usada para Verstappen y Antonelli que se mantienen 1-2 La punta sigue la misma estrategia e irá hasta el final con ese compuesto. La vuelta rápida es de Hamilton aunque se queja del rendimiento de la goma media. En tanto Colapinto gana el puesto de Bortoleto y está 18°. Vuelta 33/55: Colapinto pone la goma dura y cae al puesto 19 El argentino salió por detrás de Bortoleto que tiene una penalización de 10 segundos. Gasly está 16° también lejos de los puntos en una carrera cuesta arriba para Alpine. Vuelta 31/55: Colapinto pierde la posición con Leclerc El monegasco con goma nueva y en una Ferrari gana una posición y va por los puntos. Lawson para y regresa por detrás de Franco que se mantiene 11° pero es probable que lo supere rápidamente. Vuelta 30/55: Colapinto resiste y ya está 11° Ahora es Ocon el que pasa por los boxes. Un safety car en una pista cada vez más seca parece improbable. Pero sería lo mejor que podría ocurrirle al argentino para no perder tiempo en boxes. Vuelta 29/55: Colapinto ya está 12° Leclerc Lindblad y Stroll pasaron por boxes y eso le permitió al argentino ganar tres puestos. La realidad es que deberá parar para no perder rendimiento con la goma amarilla que tiene desde la vuelta 10. Vuelta 28/55: Colapinto con aire limpio El argentino está 15° a 13 segundos de Alonso y le saca 15 a Albon su perseguidor. Además Alpine podrá darle información de cómo se comparta el compuesto duro en el auto de Gasly. Aunque lo mejor sería un safety car para no perder tiempo en una parada. Vuelta 27/55: Colapinto se mantiene afuera de los boxes y ya está 15° Ahora es Sainz el que para poner la goma dura. Gasly en tanto pierde con Bearman y cae al puesto 19. El argentino con buen ritmo en la goma amarilla necesita un safety car para no perder tiempo en una segunda parada. Vuelta 26/55: Colapinto ya está 16° Gasly pasa por los boxes por segunda vez y el argentino gana otra posición. Le dijo a Stuart Barlow que se sentía bien con este compuesto. El francés vuelve en el 20° lugar con la goma dura para ir hasta el final de la carrera. Vuelta 25/55: Bearman paró en boxes y Colapinto está 17° El argentino se puso detrás de su compañero Gasly a quien tiene a cinco segundos. Ambos giran con la goma media que responde bien en el Alpine. Vuelta 24/55: Lindblad perdió dos puestos en un par de curvas El inglés perdió el octavo puesto con Piastri y Leclerc aprovechó para pasarlo después por lo que el piloto de Racing Bulls cayó al décimo lugar el último que entrega puntos. Su compañero Lawson está sexto en una buena cosecha del mejor equipo del resto. Vuelta 23/55: Hamilton ya está quinto El inglés recupera terreno pese a no haber parado en boxes. Lucha por el puesto 11 entre Norris y Hulkenberg. Colapinto sigue 18° ahora a cuatro segundos y fracción de Bearman. Vuelta 21/55: Penalización de 10 segundos a Bortoleto El brasileño que está 20° sufrió una fuerte sanción por causar un accidente con Sainz en la reanudación. En la punta Antonelli supera a Russell para ser el nuevo escolta de Verstappen. Vuelta 20/55: buen ritmo de Colapinto aunque sigue en el fondo El argentino gira en 1m42s4 y mantiene lejos a Albon. Adelante tiene a Bearman a cinco segundos. Vuelta 19/55: Colapinto ya está 18° La detención de Checo Pérez le hace ganar al argentino otro puesto al igual que Gasly que está 16°. Vuelta 18/55: Verstappen arrollador adelante El neerlandés ya le sacó más de tres segundos a Russell que está presionado por Antonelli a menos de un segundo. Hadjar Lawson Ocon Lindblad Hamilton Piastri y Hulkenberg completan el top 10. Vuelta 17/55: Colapinto está 19° Albon paró y cayó también en el clasificador. Eso les permite a los Alpine ganar un puesto ya que Gasly está 17°. En la punta Verstappen le sacó más de dos segundos a Russell. Vuelta 16/55: Bortoleto para en boxes y Colapinto gana un puesto El argentino está 20° luego de que el brasileño pusiera la goma dura para ir seguramente hasta el final. Gasly también ganó una posición: 18°. Vuelta 15/55: Alpine le erró a la estrategia Colapinto no puede salir del fondo en Malasia y a su compañero Pierre Gasly no le va mejor. Pese a que clasificó noveno el francés está 19° por no haber largado con la goma de lluvia. Los Racing Bulls encima ya están quinto y séptimo. Vuelta 14/55: Hamilton ya está 11° El inglés fue el único que no pasó por boxes a cambiar la goma roja con la que largó pese a las dificultades que lo hicieron perder el segundo lugar. Vuelta 13/55: en un emocionante relanzamiento Verstappen recupera la punta El neerlandés había perdido la punta en la largada pero la recuperó con paciencia y una gran maniobra sobre Antonelli cuando el safety car dejó la pista. Russell también lo aprovechó y se puso segundo. Colapinto no pudo alcanzar al pelotón y está 21° lejos. Vuelta 12/55: última vuelta del Safety Car El auto de seguridad se mantiene en la pista mientras retiran el coche de Bottas primer eliminado del GP. Cuando termine la vuelta se relanzará la carrera. Vuelta 10/55: Colapinto para y pone la goma amarilla Casi toda la parrilla aprovechó el safety car y pasó por boxes con excepción de Hamilton. Se reparten nuevamente las cartas tras el despiste de Bottas con la goma blanda. Vuelta 10/55: Bottas se va afuera y hay safety car Antonelli Verstappen y Russell pasan por los boxes para dejar las gomas de lluvia. Y los pone a salvo. Lo mismo harán los otros pilotos que habían largado con ese compuesto. Vuelta 9/55: Verstappen presiona a Antonelli En la última vuelta el neerlandés le mostró el auto al italiano que no puede alejarse a más de un segundo. Leclerc que cayó al último lugar cuando pasó a poner la intermedia de lluvia ya está 16°. Vuelta 8/55: Colapinto viene mejorando a la espera de que se forme la huella Los tiempos del argentino bajan y espera que pronto se seque la pista para salir del 21° lugar. Lindblad con la estrategia inversa largó 22 con la intermedia de lluvia y ya está octavo. El asfalto más frío porque está nublado y fresco no ayudan. Vuelta 6/55: Verstappen le gana el segundo lugar a Russell El neerlandés que perdió la pole en la largada con los Mercedes lo pasa al inglés y ahora irá por Antonelli el líder de la carrera. Colapinto está 21° al perder la posición con Leclerc que paró en boxes a poner intermedia de lluvia. Vuelta 5/55: los 14 primeros con intermedias de lluvia La estrategia falló para los equipos que cambiaron los neumáticos. Ferrari quiere parar a Hamilton como hizo con Leclerc pero el inglés avisa que ya no es una opción: ahora hay que esperar la huella en la pista. Vuelta 4/55: sufren los pilotos que no tienen goma de lluvia Leclerc tuvo que pasar por boxes y cayó al último lugar. Hamilton pasó del segundo al 16° puesto. Colapinto está 20° pero Lindblad saltó al 9° lugar. Gasly en el otro Alpine está 18°. Vuelta 3/55: se larga el GP de Bahréin en Malasia Colapinto tuvo una largada complicada con la goma roja a diferencia de Lindblad que logró ganar varias posiciones en la largada hasta el noveno puesto. Adelante Antonelli aprovechó una mala salida de Verstappen y tomó la punta. Russell que salió sexto se puso segundo. Vuelta 2/55: Colapinto a pura muñeca El argentino casi se va afuera pero pudo volver. No pasa por boxes finalmente a poner la goma de lluvia y largará con la roja. Vuelta 2/55: la largada será detenida La carrera se acortó una vuelta. Varios pilotos tuvieron problemas con las gomas slicks y por eso Franco Colapinto pasa por el box para poner gomas de lluvia intermedia. Gasly se va afuera con la goma roja La pista todavía está mojada y el francés tuvo una brusca salida de pista. Pudo volver pero es una mala noticia para Alpine en la vuelta previa. Hamilton también se queja. Verstappen con la goma de lluvia podría tener ventaja en la largada. Estrategias muy distintas: ¿desventaja para Verstappen? Neumáticos intermedios para el neerlandés y para la mayoría. Pero Norris lleva medios. Leclerc lleva blandos al igual que Hamilton. Piastri también lleva medios. Colapinto usa la goma roja nueva que le había quedado disponible en la clasificación. Todavía queda algo de agua en la pista. Arranca el GP de Bahréin en Malasia desde el pitlane y detrás del safety car Finalmente comienza la carrera con la vuelta de formación. La pista tras la lluvia que retrasó en primera instancia la competencia está casi seca. Colapinto puso la goma roja igual que Hamilton en el segundo lugar. Verstappen en cambio eligió las intermedias para lluvia. Un papelón de la F1: sin información y más de una hora y media después de lo prevista se pondrá en marcha el GP La categoría no entregó datos oficiales del motivo por el cual estuvo 48 minutos postergado el reinicio. Los autos habían salido a hacer las vueltas previas -tras la lluvia torrencial que había suspendido el arranque- cuando varios se quedaron parados en la pista por un aparente problema de software. La carrera se reanudará a las 5.33 Dentro de 10 minutos se pondrá en marcha el GP de Bahréin en Malasia. Más de una hora y media después del horario original. Y ahora miramos al cielo... pero por el sol En Malasia la noche cae a las 19. Faltan menos de dos horas para eso. Y mientras tanto la decisión de Control de Carrera no llega y el GP de Bahréin en Malasia sigue sin largarse. Apenas se dieron un par de vueltas de formación. Y la pista está seca después de la lluvia que obligó a la suspensión inicial. Seguimos esperando una definición de la FIA Habrá una espera de 10 minutos a partir de la hora de reanudación. Mientras tanto el circuito se va secando y luego los coches circularán por él terminando de secar la pista. El problema del software la razón por la cual no se reinicia el procedimiento de largada Extraoficialmente en Malasia se habla de que el inconveniente que dejó varios autos parados en la vuelta de formación es la explicación de esta demora insólita. Mientras tanto en la calle de boxes los mecánicos acomodan los autos para respetar la grilla de partida. Se respeta la parrilla de salida La FIA todavía no informó cuándo será pero aclaró que el orden respetará el original. Así en la primera fila estarán Verstappen y Hamilton pese a los problemas del inglés en la vuelta de formación. Más de una hora de retraso La lluvia que fue torrencial poco antes del arranque demoró el inicio 40 minutos. Luego en la vuelta de formación varios autos sufrieron problemas con el software según los primeros reportes y se detuvieron en la pista lo que obligó a sacar la bandera roja. Pero el procedimiento de largada sigue detenido sin explicación de la FIA. La FIA anunció que "muy probablemente se utilizará el orden de parrilla original para iniciar la carrera" Aún no informa cuándo se reanudará la carrera. Con la bandera roja y los pilotos debajo de los coches nuevamente habrá un preaviso de 10 minutos antes de la vuelta de formación. Franco Colapinto se baja del Alpine pero la pista se está secando muy rápido El argentino al igual que la mayoría de los pilotos deja el cockpit. La carrera fue declarada de inicio con gomas de lluvia. Sin embargo eso podría cambiar por este nuevo retraso. Bandera roja: varios autos parados y se suspende el procedimiento de largada "Problema de software" le informó Ferrari a Hamilton que se quedó parado en la recta principal. Sin embargo no es el único con problemas en la pista: Haas y Cadillac también lo experimentan. ¿Será algún problema en los motores Ferrari por la lluvia? Según reportes de periodistas en Sepang los equipos están confundidos sobre lo que ocurrió: todas las unidades de potencia de Ferrari un Red Bull y un Audi fueron afectados en esa vuelta de formación. Problemas para Hamilton Verstappen informó primero de algún inconveniente mientras marchaba lentamente en la vuelta de formación. Ahora es el inglés el que reporta un inconveniente con el acelerador y comienzan a pasarlo. Hadjar se fue a la leca y volvió El francés siguió de largo en la curva 3 y fue por la leca en la primera vuelta previa en Sepang. Gran Premio de Bahréin en Malasia en marcha Comienzan las vueltas de formación detrás del auto de seguridad con 40 minutos de retraso. Todos los pilotos salen con gomas intermedias. Como mínimo habrá dos vueltas de formación detrás del safety car Lo informó la FIA. Y una vez en la pista decidirán si será parada detenida o no. Por eso de por sí el Gran Premio reducirá el total de vueltas planteado en 56. Vuelta de formación detrás del auto de seguridad Dirección de Carrera confirmó cómo se pondrá en marcha el GP y no descartó que deban hacerse más de una vuelta. En cuanto a las condiciones sigue lloviendo aunque con menor intensidad. La temperatura de la pista ha bajado a 35 grados centígrados mientras que la temperatura ambiente es de 25 grados. A las 4.40 será la vuelta de formación Control de Carrera emitió la señal de 10 minutos. Los pilotos salen hacia la pista la mayoría en monopatín. La decisión de la FIA no llega Preocupan dos curvas por el agua estancada y trabajan en ellas. Faltará una nueva inspección del auto médico. "El último pronóstico indica que la intensidad de la lluvia debería disminuir en los próximos cinco minutos" avisaron en el último reporte. Hamilton y Alonso hacen gestos al mirar al cielo: quieren que ya se largue. ¿Qué pasa una vez que la FIA tome una decisión? Dirección de Carrera dará un aviso con 10 minutos de antelación cuando decida que las condiciones son adecuadas para competir. A continuación se realizará una salida en parado o la carrera comenzará detrás del coche de seguridad. En este último caso los coches seguirán al coche de seguridad y posteriormente la salida podrá ser lanzada o en parado. Dirección de Carrera también puede imponer el uso de neumáticos de lluvia extrema mientras los coches circulan detrás del coche de seguridad. Nuevo reporte de la FIA Los comisarios de pista sacan el agua acumulada y hay una nueva inspección del auto médico. "El último pronóstico indica que la intensidad de la lluvia debería disminuir en los próximos 5 minutos" explicaron. En breve habrá una decisión. La lluvia ya no cae con intensidad pero la FIA no decide cuándo será la largada Sigue lloviendo aunque con menos intensidad. El problema es que ahora hay agua acumulada en la pista. "Es estupendo que el director de carrera esté actuando de forma tan proactiva haciendo salir al coche médico; al ser un vehículo más pesado suele desenvolverse mejor con el agua acumulada que un coche de Gran Premio cuyo fondo plano se comporta como una tabla de skate en esas condiciones" comenta Coulthard en F1 TV. Un cambio significativo en la potencia de los autos a raíz de la primera carrera con lluvia de la temporada Una vez que esta carrera comience las condiciones de baja adherencia significan que la potencia eléctrica de los motores se reducirá a 250 kW en lugar de 350: los equipos han recibido instrucciones al respecto. Esto es para ayudar a que los coches sean un poco más manejables en este tipo de condiciones. Nuevo reconocimiento de la pista El coche médico recorre otra vez el trazado. Luego la FIA informará su decisión. Lo que es seguro es que se largará con inters por lo que habrá otra parada adicional a las 2 o 3 ya previstas por la degradación. Mientras tanto la transmisión internacional muestra a Colapinto con el monopatín en el pitlane. Sigue retrasándose el inicio: aún no hay horario para la largada La primera inspección dejó a la vista gran cantidad de agua estancada en la pista. "Las condiciones actuales no son adecuadas para iniciar la carrera" informa la FIA. El pronóstico es alentador Según el proveedor de servicios de radar meteorológico de la FIA: "Es probable que las precipitaciones de nivel 2+ persistan hasta las 15:05-15:10. Entre las 15:10 y las 15:20 lo más probable es que se registren lluvias de nivel 1. A partir de las 15:20 y hasta que el chubasco se disipe lo más probable es que se produzcan lluvias o lloviznas de nivel 0-1. Se prevé un periodo prolongado de condiciones secas una vez que pase este chubasco". Reconocen la pista: se viene una decisión El auto médico recorre el asfalto mojado. La lluvia es más leve pero sigue cayendo. La carrera debería haber comenzado a las 4 de Argentina. La primera lluvia de la temporada se hizo esperar pero llegó para retrasarlo todo Hasta ahora en 15 fechas ninguna carrera había tenido estas condiciones. En Malasia las gotas empezaron a caer media hora antes del inicio pautado y se convirtieron rápidamente en una lluvia torrencial. Red Bull Ferrari y Racing Bulls hicieron pruebas en mojado para Pirelli con estos autos de cara a 2027. Pero la información es escasa. Baja visibilidad y nula información ¿Cuándo se largará en Sepang? Ese dato nadie lo tiene en Malasia. En instantes el auto de seguridad saldrá a recorrer la pista para tomar una decisión. ¡Largada postergada! Control de Carrera informó que por la lluvia se demorará el inicio de la carrera en Sepang. No será a las 4 cuando se apaguen las luces del semáforo. Momento de tomar decisiones en el pitwall La lluvia pasa de leve a intensa en cuestión de segundos. La temperatura de la pista está bajando rápidamente; ahora se sitúa en 35 grados centígrados. El dilema para pilotos y equipos es que todavía hace suficiente calor como para secar la pista y dada la superficie abrasiva los neumáticos intermedios no durarán mucho. Igualmente la decisión de partir con gomas de lluvia saldrá de dirección de carrera. Se va armando la grilla Terminaron las vueltas de reconocimiento y los mecánicos llevan los autos hasta los lugares de partida. Colapinto ya dejó el Alpine en el cajón 21 y se prepara con su fisio Miguel Presencia al costado del auto. Colapinto practica la largada en el pitlane Mientras son varios los pilotos que se ubican en sus cajones de partida como Lando Norris y Max Verstappen el argentino pasa por la calle de boxes y ensaya la salida uno de sus fuertes en esta temporada con Alpine. Largara 21° y necesitará avanzar puestos desde el inicio. Aparecieron las gomas de lluvia Está seco entre las curvas 7 y 8 según informan los pilotos en las vueltas de reconocimiento de pista antes de posicionarse en el cajón de la parrilla de largada. Giran con los neumáticos de lluvia intermedios. A falta de 40 minutos sigue haciendo el calor suficiente para evaporar la mayor parte de esa lluvia por ahora. Llueve en Sepang y se arman los gazebos en la recta principal Finalmente empezó a llover. Los pilotos se preparan para dejar los boxes y los mecánicos arman las carpas en los cajones de partida. Todos miran al cielo en Sepang Ha estado lloviendo de forma intermitente aunque no se trata de las lluvias torrenciales habituales en esta zona sino más bien de una ligera y dispersa. Esto no basta para mojar la pista a menos que la lluvia persista; en ese caso habrá que esperar a ver qué sucede a medida que se acerque el momento de la salida. Ahora no llueve pero sí lo hizo durante el Drivers Parade. Menos de una hora para el inicio de la carrera A las 4 de Argentina se largará la vuelta previa de la 16° fecha de la temporada con una primera fila apasionante: Max Verstappen vs Lewis Hamilton. ¿Café? ¿Mate? ¿Cómo resistimos hasta el final? Todo sirve para hacerle el aguante a Colapinto que saldrá desde el fondo. Colapinto: "Hoy no hace tanto calor; arriba del auto no hay oxígeno boludo" "A mí me gustaría que llueva sería lindo da oportunidades. Pero no tiene pinta de que vaya a llover. Ojalá nos dé un poco de oportunidades. Pero a enfocarnos en lo nuestro que tenemos buen ritmo. Intentaremos hacer una buena carrera. Hay que elegir bien qué hacer con la estrategia porque es una carrera con mucha degradación. Tengo muchos compuestos pero hay un poco de incertidumbre e incógnita" palpitó el argentino en la previa con ESPN. Las múltiples estrategias de Pirelli La marca de neumáticos de la F1 anticipó una carrera a dos paradas usando la goma media o la roja en el inicio y pasando a la dura en el final; pero no descartó que haya tres paradas: roja dura dura y media. Es una carrera a 56 vueltas. Qué dijo Colapinto: ¿Se puede remontar desde el fondo? "Sí creo que se puede remontar. Es una pista que en general hay muchas frenadas y mucha degradación obviamente pero las rectas largas también ayudan a generar sobrepasos. Ojalá tener buen ritmo e ir para adelante" consideró el argentino en diálogo con ESPN. En el corralito con la prensa escrita agregó: "Mañana habrá muchas oportunidades de adelantar el coche parece fuerte y el ritmo es bueno. Me veo más preparado que otras veces (tras hacer tanta tanda) pero hay que tener cuidado porque en tráfico deslizas mucho y degradas bastante". Suscribite a Vuelta 43 Cada jueves sale el newsletter dedicado a Franco Colapinto y la actualidad de la Fórmula 1. Un espacio para debatir y generar un ida y vuelta para vivir con otra mirada lo que ocurre en el paddock. La batalla de Colapinto será con Lindblad Ambos largarán desde el fondo y son los rivales jóvenes de los equipos que luchan por ser el mejor del resto: Alpine y Racing Bulls. Ambos dedicaron sus prácticas libres a tandas largas con tanques llenos. Y el analista Lucas Corsino dejó un análisis para prestarle atención en la previa. El calor uno de los máximos enemigos en Malasia El problema como siempre es la humedad. Y en el circuito de Sepang eso se hizo notar especialmente entre los pilotos cuando debieron afrontar temperaturas de 60°C en la pista. Varios elementos son clave para que no afecte; especialmente los chalecos refrigerantes. La F1 confirmó que irá a Medio Oriente para cerrar la temporada Ayer y a dos meses del cierre de la temporada Stefano Domenicali presidente de la Fórmula 1 le dijo a Sky: "Hemos confirmado el calendario por lo que los dos últimos Grandes Premios serán en Qatar y Abu Dhabi". "Esta es la dirección que hemos tomado con la información de la que disponemos y con las garantías que necesitamos tener. Esta es la estrategia que tendremos que aplicar hasta finales de año" precisó. Esta es la grilla de partida del GP de Bahréin Max Verstappen el último ganador en Malasia logró su primera pole del año y largará en la primera fila junto a Lewis Hamilton. Colapinto largará desde la última fila Después de una primera jornada enfocada en el ritmo de carrera con un auto cargado de combustible Colapinto tuvo en el inicio de la FP3 la oportunidad de sentir por primera vez durante el fin de semana la velocidad del Alpine a una vuelta. Con el auto descargado el piloto de 23 años se ubicó noveno tres décimas por delante de su compañero de equipo. "Mi FP3 fue muy buena el único momento del fin de semana en el que hice algo -bromeó en ESPN-. Estuvimos bastante fuertes". Luego en la Q1 avanzó con un buen tiempo en el décimo lugar y a cinco milésimas de Gasly. Pero en la Q2 se priorizó guardar un juego de neumáticos blandos para la carrera; la jugada salió bien porque los Racing Bulls fueron eliminados y Gasly avanzó a Q3 clasificándose noveno. Dónde se puede ver y a qué hora es la carrera F1TV y Disney+ como ocurre con todas las carreras mostrarán la previa el durante y el post. En este fin de semana también lo transmitirá en directo en Argentina la señal Fox Sports. La carrera se larga a las 4 aunque la televisación comenzará más temprano. ¡Bienvenidos al minuto a minuto del GP de Bahréin en Malasia! Mi nombre es Sabrina Faija y los estaré acompañando con lo que ocurra en Sepang donde la F1 disputa la fecha 16 de la temporada. Es el regreso de la categoría a este circuito después de nueve años y a raíz del conflicto en Medio Oriente.
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